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成形材料・成形品
フェノール樹脂成形材料

製品紹介

耐熱性、強度、電気特性に優れる当社のフェノール樹脂成形材料は、エレクトロニクス分野、産業資材分野において長年にわたってお使いいただいています。
「軽量化を達成したい」、「部品の組立て、加工工数を減らしてコストダウンを達成したい」、「形状・機能の自由度を上げたい」といったお客様のニーズに、30年以上の実績を誇る当社のフェノール樹脂成形材料がお応えします。
ガラス繊維、有機フィラー、無機フィラー等で強化した成形材料です。

生産工場

  • 静岡工場
  • 山六化成工業株式会社(大阪)
  • SumiDurez Singapore Pte.Ltd.(シンガポール)
  • 南通住友電木有限公司(中国)
  • Sumitomo Bakelite North America, Inc.(米国)
  • Durez Canada Co.,Ltd.(カナダ)
  • Sumitomo Bakelite Europe (Ghent) NV(ベルギー)

研究所

  • HPP技術開発研究所
  • Sumitomo Bakelite North America, Inc.(米国)
  • Sumitomo Bakelite Europe (Ghent) NV(ベルギー)

LCA事例

当社フェノール樹脂成形材料が使われる用途のLCAデータ一例をご紹介します。
フェノール樹脂成形材料を使った、自動車用ブレーキピストン。および自動車用プーリのLCA事例です。
当社はLCA計算モジュールMiLCAを使用し、LCAデータの算出が可能です。当社にお問合せください。

樹脂製自動車部品のCO2排出量について

フェノ―ル樹脂成形材料製 自動車用ブレーキピストン

LCA事例:自動車用ブレーキピストン
製品1kgに係るCO2排出量
(kg-CO2e/kg)
製品1個(0.2kg)に係るCO2排出量
(kg-CO2e/kg)
成形材料 (原料~成形材料) 1.62 0.32
部品製造 (成形加工) 0.24 0.05
小計 1.86 0.37
廃棄 (焼却,リサイクル等) 環境配慮技術により、ゼロに近づけます。

注記

  • 上記のデータは代表値であり、保証値ではありません。

試算条件

データベース: IDEA v2.3
影響領域: 100年指数(IPCC, 2013)
特性化モデル・対象項目: 気候変動
システム境界: 原料~成形材料~成形加工
生産工場: 住友ベークライト株式会社 静岡工場
データ収集期間: 2021年4月~2022年3月

部品生産に係るCO2発生量は、自動車1台あたり*0.925kg-CO2eqになります。 (* … 平均2.5pc/vehicleで試算)
樹脂は、従来素材との生産方式の違いから、CO2の抑制が期待できます。


MiLCAを用いて、自動車成形品のLCAを算出できるようになりました。
貴社の現行部品との比較にご利用いただけます。


フェノ―ル樹脂成形材料製 自動車用プーリ

LCA事例:自動車用プーリ
製品1kgに係るCO2排出量
(kg-CO2e/kg)
製品1個 (樹脂0.2kg金属0.1kg)
に係るCO2排出量
(kg-CO2e/kg)
成形材料 (原料~成形材料) 3.24 0.65
金属インサート 2.62 0.26
部品製造 (成形加工) 0.35 0.10
小計 6.21 1.01
廃棄 (焼却,リサイクル等) 環境配慮技術により、ゼロに近づけます。

注記

  • 上記のデータは代表値であり、保証値ではありません。

試算条件

データベース: IDEA v2.3
影響領域: 100年指数(IPCC, 2013)
特性化モデル・対象項目: 気候変動
システム境界: 原料~成形材料~成形加工
生産工場: 住友ベークライト株式会社 静岡工場
データ収集期間: 2021年4月~2022年3月
金属インサート: IDEA ver2.3「電気亜鉛めっき鋼板」CO2値を適用

部品生産に係るCO2発生量は、自動車1台あたり*1.01kg-CO2eqになります。 (* … 平均1.0pc/vehicleで試算)
樹脂は、従来素材との生産方式の違いから、CO2の抑制が期待できます。


MiLCAを用いて、自動車成形品のLCAを算出できるようになりました。
貴社の現行部品との比較にご利用いただけます。


「フェノール樹脂成形材料」の変遷と当社弊社環境への取り組み(1950年~2023年)

特長

金属腐食を極小化する高信頼性ノンアンモニア材料

当社の高信頼性ノンアンモニア材料は、金属腐食性が極めて低く電気特性に優れています。

優れた耐半田耐熱性

400℃以上の耐熱性により、表面実装における半田リフロー工程のハイサイクル化にも対応します。

コストパフォーマンスに優れた高強度ノンハロ難燃材料

多くの熱可塑性樹脂は、ノンハロ難燃性を達成するために、コスト、強度を犠牲にしています。当社のトランスボビン用材料は、コストパフォーマンスに優れ、高強度とノンハロ難燃性を両立しています。
主要なグレードはUL1446B種絶縁システムも取得しています。

CTI:250Vに適合する耐トラッキング性

CTI(比較トラッキング指数)250Vと強度を両立し、電子部品の高周波・高電圧化に対応します。

モーターの低騒音・高寿命を実現するコンミテータ用材料

強度・耐熱性・耐湿性・寸法安定性に優れており、回転破壊強度向上や片間段差低減に寄与することで、モーターの騒音低減やブラシ磨耗低減を実現します。加工性にも優れており、スリット加工・シャフト圧入・フュージングも容易です。

高信頼性

熱可塑エンプラを凌ぐ耐熱性、強度、形状保持性、良好な高温時クリープ特性。

高寸法精度

優れた金型転写性と高寸法安定性。

幅広い設計自由度

極薄品(100μm)から厚物(数十mm)まで、複雑形状、偏肉形状にも対応。

環境適合性

ケミカルリサイクル実証プラント
(静岡工場内)

脱環境負荷物質 アスベストフリー、ハロゲンフリー
リサイクル性 サーマルリサイクル(実績済)

マテリアルリサイクル(実績済)

世界初のフェノール樹脂ケミカルリサイクル技術を開発中

用途

エレクトロニクス・電機

電子部品

エレクトロニクス関連

表面実装トランス用ボビン、ブレーカー

電機部品

ホームエレクトロニクス関連

スイッチケース、小型モータ用コンミテータ

自動車・車両・航空機

機構部品

パワートレイン関連

補機用プーリー、冷却ポンプ部品、トランスミッション部品

モーター関連

コンミテータ、ブラシホルダー、スリップリング、スターターソレノイドカバー 他

シャーシ関連

ブレーキキャリパーピストン、ブレーキブースターバルブボディ 他

内外装関連

ウィンドウレギュレータハウジング、エアスプリングガイドブッシュ、灰皿 他

燃料関連

燃料ポンプインペラー、ケース 他

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