製品紹介
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航空機内装に使われる素材は機内外で火災が発生した際に乗客・乗務員の安全確保のために火災拡大を防ぐ目的として厳しい耐火性能を求められ、各国の法規で規格が定められています。 生産工場 研究所 |
特長
従来のフェノール樹脂プリプレグでは困難だったカーボンフットプリントを49%削減し、航空機産業の2050年カーボンニュートラル目標達成に大きく貢献します。これにより、企業のESG評価およびブランドイメージ向上を促進。非可食バイオマス原料の使用は、持続可能な調達を可能にし、サプライチェーン全体の環境配慮を強化します。
航空機内装材に不可欠な優れた難燃性、低煙性、低毒性 (FST) 性能を確保しつつ、従来のフェノール樹脂プリプレグと全く同じように取り扱いが可能です。これにより、新たな設備投資や製造プロセスの大幅な変更なく、環境配慮型材料へのスムーズな移行を実現。製造効率を維持したまま、安全性の高い製品を提供し続けることができます。
- プリプレグ向け従来フェノールレジン対比で、PFAレジンは49%削減。
- 上記を用いたガラスプリプレグにおいて、フェノールガラスプリプレグ対比でPFAガラスプリプレグは43%削減。
- データベース：IDEA v2.3
- 影響領域：100年指数（IPCC, 2013）
- 特性化モデル・対象項目：気候変動
- システム境界：光合成による吸収～原料採掘～樹脂出荷
- 生産工場：静岡工場
- データ収集期間：2023年4月～2024年3月
用途
環境対応で先行するEU航空機関連企業へのサステナブル素材を提案
仕様
PFA含浸ガラス繊維プリプレグ
sbPFA® プリプレグは、バイオマス由来原料であるフルフリルアルコールから成るPFAを含浸させたガラスクロスプリプレグです。
| スタイル | - | Eグラス #7781 |
| 織り | - | 8Hサテン |
| 重さ | g/m | 295±6 |
| 厚さ | mm | 0.225±0.020 |
| 樹脂タイプ | - | PFA |
| 樹脂含有量 | % | 41 |
| フロー | %、121°Cで10分、0.3MPa | 18 |
| 揮発性物質 | %、121°Cで10分 | <3 |
代表的な値であり、保証された数値ではありません。
- 温度 - 130°C
- 加熱速度 - 3～5 ℃/分
- 硬化時間 - 60分
- 圧力 - 0.4～1.0MPa
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